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５月２０日、急速充電に関する協議会である「チャデモ協議会総会」に出席してきました。
予想以上の参加者であり、また技術セミナーに熱心に耳を傾けている人が多いことに
びっくりしました。

そこで嬉しいことが2つありました。一つはIEC(国際電気標準会議)にて、DC充電の
国際規格として承認され、発行されたこと。この標準化に関しては、足掛け5年も
要しており、私が三菱自動車に勤めていたころから大きな課題として取り組んで
きました。3～4年前、欧州各地をチャデモ協議会メンバーとして、説明のために
行脚したことを思い出させます。

これでIECにてチャデモ方式がDC充電の国際規格として承認された訳ですが、同時に
中国のGB/T、米国のCOMBO1、独のCOMBO2も承認されました。IECではどれか一つを
選択するのではなく、カタログ方式と呼ばれているように、ある一定の基準を満たす
ことができれば、複数でも承認し、その後の普及は市場に委ねるとの考えです。

その意味から、全世界で4000基を超え、実績のあるチャデモは最も先頭に立っている
ということができます。

もう一つは、欧州連合による規制の波でした。ドイツを中心にコンボ方式のみを
欧州統一規格として採用とする動きがあり、欧州委員会、欧州議会と協議して
きました。

しかし、既に欧州では1000基を超えるほど圧倒的にチャデモが普及していることを
背景に、ロビー活動を展開した結果、その要求は退けられ、2017年から少なくとも
コンボ方式も設置するとのことで、共存できる形となりました。

これにてチャデモvs.コンボの対立は大団円を迎えたこととなります。思わずビリビリ
ときた瞬間でした。

3～4年前、メディアにて、チャデモ vs.コンボといった対立の構図がセンセーショナル
に報道されましたが、このように日本発の規格が国際規格標準化として承認されたことに
対しても、もっと報道していただきたいものです。

今回、困難な状況の中、長い間継続して取り組んできた多くの方々の多大な努力に対して
敬意を払いたいと思います。

　5月20日、急速充電に関する協議会である「チャデモ協議会総会」に出席してきました。予想以上の参加者であり、また技術セミナーに熱心に耳を傾けている人が多いことにびっくりしました。 

　そこで嬉しいことが2つありました。一つはIEC(国際電気標準会議)にて、DC充電の国際規格として承認され、発行されたこと。この標準化に関しては、足掛け5年も要しており、私が三菱自動車に勤めていたころから大きな課題として取り組んできました。関係者の多大な努力に対して敬意を払いたいと思います。 

　もう一つは、欧州連合による規制の波でした。ドイツを中心にコンボ方式のみを欧州統一規格として採用とする動きがあり、欧州委員会、欧州議会と協議してきましたが、欧州では1000基を超えるほど圧倒的にチャデモが普及していることを背景に、ロビー活動を展開した結果、その要求は退けられ、2017年から少なくともコンボ方式も設置するようにとのことで、共存できる形となりました。これにてチャデモvs.コンボの対立は大団円を迎えたこととなります。欧州各地での地道な活動が成果に結びついたものと考えます。

Tech-On!にて、「Model S」、年2万台に達する実力というテーマにて寄稿しました。テスラ社は日本では名前が聞いたことはあっても、実際にクルマは見たことがない人がほとんどなので、今回のコラムについてもいろいろ反応がありました。早く日本でも目にする機会が増えるといいですね。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20131007/307710/?ST=AT

アイティメディア/MONOistに「和田憲一郎の電動化新時代（番外編）」として、成長著しいミャンマーとカンボジアの最新クルマ事情をレポートしたところ、たくさんの方から反応がありました。特に、ミャンマーにて右ハンドルなのに右側通行なのはとてもびっくりしたらしく、正に私と同じ印象です。

でも、ミャンマーの方はとっても人懐っこく、軍事政権下という枠組みが取り払われると、もっと日本と大きな交流が出来るのではと思っています。今後も要注目ですね。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/01/news009.html

　この７月から日経BP系のTech-On!にて、「和田憲一郎の一車両断！」と銘打って月刊連載を開始しております。最近発表された編集側からの情報によれば、8月にリリースしたコラム“内向き過ぎる「アコードプラグインハイブリッド」”が2013年8月1日～9月3日までのクルマ部門にて、アクセス記事ランキングが１位になったとのこと。これで、先月に続いて連続１位となりました。

 　ただ、このようなものは１位を狙って書いているのではなく、私自身、クルマの電動化をより推進するためには第三者の立場からどのようにしていけばよいか、ある意味“歯に衣着せぬ形”にて書いたものです。また、そのようなことができるのも、私が自動車会社という枠の中ではなく、外に出たことの意義があるのではと思っております。

 　今回も多くの意見を頂戴し、私自身もたいへん勉強になりました。その中にはなるほどと思えるものもあり、また私とは少し意見が異なると思われるものもありました。でも、このように議論が起こっていく中から、次へと繋がる商品がでていくことができるのであれば、コラムを寄稿した価値があると思っています。

 　こらからも刺激を生み出す存在でありたいと思っています。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130904/300982/

　「自動運転」については、以前から詳しく調査してみたいと考えていました。というのは、時間をより効率よく使いたいと思う人が増えているとの実感です。例えば、現代人は忙しいことから、きちんと”Fun to Drive”クルマを運転したい時もあれば、クルマを運転するくらいなら、その時間を利用してメールを打ったり、電話をしたりと有効活用したい、そんなクルマがあったら良いと考える人も多いのではと思っていました。つまり選択肢を広げることが大切と思っています。 

　今回、自動運転について、自動車メーカーの視点ではなく、ロボットメーカーやセンサーメーカーからの視点にて迫ってみました。そこで見えてきたのは、まだまだ本格的な着手はしていないものの、かなり技術的には対応できる将来像が描けそうとの実感でした。夢のように思っていたことが、センサーや制御技術の進歩により、いいところまで来ているように思えます。 

　そして、このような新技術は、数多くの実証試験を実施しないと、本当の課題が見えてこないものであり、特区制度等により実現していくことを期待しているものです。憶測ですが、もしかしたらここ10年以内に本格的な自動運転も実現できてしまうのではないか、そんな思いを今回の取材を通して持ちました。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1308/01/news019.html

日経BP系 Webメディア「Tech-On!」にて、7月5日より「和田憲一郎の一車両断！」と銘打って月刊連載を開始しておりますが、第1回の「ユーザー心理を見誤ったプリウスPHV」はAutomotive部門の月間アクセス記事ランキング（6/25～7/22）にて、ダントツの第１位となりました。 

「Tech-On!」では初めての寄稿であり、多くの読者がいることから、書く前はどのような評価となるだろうとドキドキしておりましたが、幸先良いスタートとなっております。今後もいろいろな電動車両をとらえ、世の中にさらに普及すべく、辛口も交えてコメントしていきたいと思っています。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130723/293611/?ST=AT&P=1

「HEMS道場」とは何か、新たなインキュベーションを探る

アイティメディア/MONOistへの寄稿第５弾として下記をアップしました。

 HEMSは家庭内のエネルギーを管理するシステムであり、外部からコンピュータ制御可能な家電、太陽光発電システム、家庭用蓄電池、電気自動車などを情報ネットワークで通信接続し、さまざまな目的のアプリケーションプログラムで総合的に制御するシステムのことを示している。

しかし、最近、このHEMSに対して新なアプリを活用したビジネスマッチングを行うために「HEMS道場」が設置されているので、どのような仕組みにて実施しているのか、またどのような課題があるのかを紹介する。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1307/09/news009.html

日経BP系の技術Webマガジン「Tech-On!」にて、月刊連載を開始しました。現在２つの月刊連載があることから、次のように範疇を分けて寄稿しています。 

・アイティメディア/MONOistの「和田憲一郎の電動化新時代！」

電動車両周辺に起こってくる様々な新技術や動向を紹介し、それらが普及するためには自動車会社や関連業界にどのような対応が求められるのか、また我々の生活にどう影響するのかについて、自分なりの意見を寄稿しています。 

http://www.itmedia.co.jp/keywords/ev_newage.html

・日経BP系の技術WebマガジンTech-On! 「和田憲一郎の一車両断！」

毎回注目の次世代車両を取り上げて、現状と課題、そして未来を分析する企画です。一刀両断からの造語ですが、次世代自動車に対し、どうすれば今後さらに良くなるのか、少し辛口も含めながら、基本的には応援するスタンスで寄稿しています。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130628/290452/?ST=AT

本日、アイティメディア/MONOistに、TESLA  MOTORS 技術者とのインタビュー記事をアップしました。公開直後から過去最高のスピードで“いいね”が伸びています。時節柄、旬を得たのとTESLA MOTORSからの素晴らしい写真を掲載したからかもしれません。

お時間あるとき、ご一読いただければ幸甚です。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1306/21/news017.html