月刊連載を開始しました
Web系のアイティメディア/MONOist様との契約により、本日より「和田憲一郎の電動化新時代！」と銘打って月刊連載が始まりました。今回の企画は、従来のプレスリリースや展示会の内容と一線を画し、日頃何となく聞いたことはあるけれど今一つ判りにくい事象をとらえ、それを正面からでなく斜めより斬ることで、出来る限り本質に迫ろうとするものです。
電動化に関して、いろいろな動きが起こってきていますので、私なりの視点から順次ご紹介したいと思います。こうご期待ください。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1305/17/news003.html
TESLA MOTORS モデルSを試乗
TESLA MOTORSにて、まだ日本に1台しかないモデルSを試乗してきました。TESLAのクルマは、パリモーターショーでのロードスター以来ですが、モデルSは格段に進歩し、とても扱いやすいクルマに仕上がっていました。
制約のない中でのクルマ作り
・一般的に電気自動車を開発する場合、台数がそれほど見込めないと、プラットホームをガソリン車と併用しようとします。このモデルSは専用開発されたこともあり、電池の搭載レイアウトは、それ自身にて剛性を持たせプラットホームの一部としているなど、迷いのない構造となっています。ある意味、うらやましく思った次第です。
・また、シフト一つとっても、自動車会社では従来のガイドラインに縛られがちなのですが、ステアリング横のレバーにてPRNDが容易に操作できるなど、設計の自由度を感じます。
NVHへの対応
・電気自動車の場合、静かなだけに、より些細な音まで拾ってしまうことがあります。このモデルSは、生産が700番代で初期型製作車両なのですが、かすかにインバーターの音がするものの、極めて静粛性に富んだ仕様となっています。これは初代ロードスターからモデルSに進化した時、技術者が注力したポイントではないでしょうか。
走行フィーリング
・試乗したのは85kWhのクルマということもあり、2トンを超える車重を感じさせない軽快な走りを見せます。ふわふわ感もなく、また低速ではアクセル開度にて若干のDelayを入れているのでしょうか、とても安心してゆっくり加速が楽しめます。もう少し踏み込むと、いよいよ本領発揮で、ツィンのモーターが大トルクで素晴らしい加速を堪能できます。i-MiEVでも苦労したところなのですが、このモデルSも注意深く、ナチュラル感とパワーのレベルをチューニングしていることが伺えます。
急速充電対応
・今後日本に持ち込む車両は、急速充電器の仕様がチャデモ対応になるとのこと。現在の充電口にアタッチメントを装着する方式で、現在はまだ開発中とのことでした。これが実現するのであれば、あえて日本だけに採用するのではなく、全世界で採用していただきたいものです。
今回の試乗にて感じたことですが、TESLAはロードスターからモデルSへの移行の過程で、大きく脱皮したように思えます。短時間のため耐久的なことは判りませんが、従来のベンチャー色は感じさせず、しっかりとした物づくり感がそこにはありました。関係者はたいへんなご苦労されたと思いますが、車両の完成度を見るにつけ、元技術者として尊敬の念を抱いたしだいです。
最後に、TESLAの方によれば、このクルマ等を持ち込んで関西にて試乗会を行うようです。関西在住の方、お時間都合つけばぜひ体験してみてください。
http://teslamotorsjapan.blogspot.jp/2013/05/s_13.html
ロゴマークの由来
ロゴマークを決めるにあたっては、電動化という意味の“Electrification“の
Eをキー文字として、私どもとお客様が”向き合っていく”ことを
モチーフにしています。
左右の凹は私どもとお客様を表し、グレーの◆はアイデアを表しています。
新しいアイデアを、私どもとお客様が向き合い、幾度かキャッチボールしながら、
よりよいものに向上・発展させていくこと、それが私どもの願いです。
そして“向き合っていく”ことで、Electrificationの“f”で表される
ビジネスの萌芽が生まれればとの思いで設定しました。
ホームページ開設のお知らせ
エレクトリフィケーション コンサルティングの和田 憲一郎です。
４月１日に設立しましたが、ホームページ開設については
延び延びとなっておりました。このたび、５月９日付けにて
ようやく開設の運びとなりましたので、お知らせ致します。
今後ともよろしくお願い致します。
